新皇崗交通大擠塞 專家指口岸大樓有如「漏斗」致車流倒灌

本港日前舉辦大型演唱會及萬聖節夜間活動，吸引大量跨境人潮，惟新皇崗口岸配套未完善，前往新口岸的交通周末連續兩日深夜起陷入癱瘓。曾參與新皇崗口岸車流測試的中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培，今日(27日)在電台節目表示，口岸目前仍有部分問題未改善，今次大塞車是預期範圍內，屬先天缺陷與後天運作問題，他指口岸外圍道路雖然四通八達、車道寬闊，但口岸大樓有如「漏斗」，深港兩地車輛分別只得一至兩條車道駛上大樓，屬高流量匯入窄路的先天「漏斗頸」，正是導致車流瞬間倒灌的主因。 李認為，港方口岸區設一條長達3公里的引道以及一個大型「車輛緩衝區」，車輛可以在此等候安排逐架車駛出。但深圳返港方向卻完全沒有此類緩衝設施。恐日後遇上深宵南下返港車潮爆發，深圳側將面臨比今次更嚴重的全面癱瘓。 李又稱，口岸的運作與系統有三大後天問題，首先是在政策及通關系統的協同上出現多重卡關，新口岸啟用「一站式五合一」通道，一次過處理港方3個及深方2個關卡，壓力測試時已發現，香港段的資料寫入極快，但深圳段（人臉及指紋識別）系統偶爾會慢下來，甚至需要停下等待3至5分鐘。 其次是由於通道狹窄，被卡住的車輛「無法倒車退後」，後方車輛只能在通道內等，一車卡關，整條通道後方便全面癱瘓。其三是根據規定，必須等到凌晨12點後皇崗口岸開放才能使用。導致大量車輛在深夜提早到達口岸外排隊「等開關」，到一開放時，龐大車流同時湧入，便衝破口岸負荷。 李稱，解決方法重點在於優化管理動線與制訂應變機制，包括廢除「車頭入、車尾出」設計，強制改為「流水式」上落客，不准車輛停泊等人；安排車輛在進入落馬洲口岸前提早實施車種分類，在不同路線排隊；倣效海底隧道管理，針對「五合一」通道制訂即時救援、拖車及應急撤離方案；以及政府提供更多即時資訊予司機，透過錯峰出行紓緩情況。 立法會議員陳恒鑌在同一個電台節目表示，以新皇崗口岸每小時可處理600多輛車，若同一時間有過千輛車駛至，一定會塞車甚至造成倒灌。稍後會與運輸部門研究，有何辦法可以有效疏導車流樽頸。當局表示會實時監察現場，並提早開放所有車輛檢查車道、自助通道及人工櫃枱，有助預防及疏導人流和車流。至於應否劃定專用巴士車道，他認為如果佔用太多路面，有機會影響其他公共交通工具，但相關部門可以研究調節措施，包括了解沿路有無位置可提供予巴士使用。