港鐵指北環綫項目不排除以發債以外方式融資 現時財政穩健

政府向港鐵批出北環綫第二階段工程合約。整個北環綫主綫連同支綫造價，新修訂合共要862億元，較原先估計少兩成八，目標2034年或之前同步開通。北環綫主綫連接東鐵綫古洞站及屯馬綫錦上路站，貫穿北部都會區。港鐵去年已獲批開展第一部分工程，包括興建古洞站、凹頭站、錦上路站及兩段行車隧道等造價約314億元。政府與港鐵再簽訂第二部分工程合約，涵蓋主綫餘下路段，即牛潭尾站、新田站，以及支綫工程。支綫由新田站出發，途經洲頭和河套兩個站，最後接入皇崗口岸，全長約六公里，車程只需11分鐘。預計主綫及支綫，2034年或之前同步通車。運輸及物流局局長陳美寶說：「北環綫是我們香港第一個『五年規劃』，即『一五』規劃提到的很重要的其中策略性鐵路，對於我們香港未來發展是舉足輕重。我們的口號，只用單單九個字能總結，『通北都，匯兩綫，連灣區』。」當局年初制定的《香港鐵路標準》，採用內地施工標準及資源，港鐵透露，當中九部隧道鑽挖機，就是按新標準採購。政府又設鐵路審批組，專責並加快審批建築圖則，令處理時間大幅減少三成至五成，又將主綫及支綫合併推展，實現協同效應。整個北環綫項目的建造成本最新修訂合共862億元，比原先預算降低兩成八。智慧交通聯盟理事長張欣宇指出：「曾經有立法會議員估算或過千億元，大家估計減幅，可能是特別初步階段，可以有大刀闊斧百分之20多減幅，都超出市場預期。」政府沿用「鐵路加物業」模式，會向港鐵撥出牛潭尾、新田、古洞北等八幅土地發展，作為財政資助，部分仍在收地程序。港鐵形容今次是造價最高的項目，不排除以發債以外方式融資，強調現時財政穩健。