東涌西站月台層有支柱石屎未到頂 港鐵：指示承建商即時停工

港鐵興建中的車站再現工程問題，今日(7日)有傳媒報道指，港鐵東涌站延線，正在興建中的東涌西站有樓層約30支支柱，懷疑灌石屎時未到頂，最多與天花相距達30厘米，恐影響結構，涉事支柱佔該樓層的支柱數目約一半。有工程師直指假若石屎真的未接觸到天花板，相關支柱的承托力會不足1成，而鋼筋沒接觸到樓板，更會完全發揮不到支撐作用。港鐵回覆傳媒查詢時指，已指示總承建商即時停止有關工序，並稱有關情況不涉及結構安全。 相關報道引用部分內部圖片指，有4條高約8米至9米的石屎支柱，面積約0.5米乘0.5米。圖片可見，前面兩條支柱灌完石屎，然而，靠後的兩條支柱見到虛位，疑為未完成灌石屎的工序。據指，整個樓層有60條相關支柱，推算有半數，亦即約30條出現類似情況，佔了半個大樓堂層。 有工程師指，如果石屎沒有接觸到天花板，只有鋼筋接觸到樓板的話，整條支柱的承托力會不足1成，而單靠鋼筋亦提供不到石屎的抗壓程度。更甚者，如果鋼筋沒接觸到樓板，基本上完全發揮不到支撐功能，也就是沒有支撐作用。 港鐵回覆東網表示，港鐵公司非常重視鐵路項目的監管及工程質素，設有嚴謹的質量保證機制及程序，以確保工程質素。港鐵公司於2026年10月就尚未完成的工序進行恒常巡查時，發現東涌西站工地的月台層，部分支柱頂部末端曾進行物料填補的修補工序，有關的工序並未事先獲得港鐵批准。公司隨即指示總承建商即時停止有關的工序，並且展開深入調查，檢視車站月台層，以至大堂層不同區域的支柱及相關施工流程。有關情況並不涉及結構安全。 港鐵公司一直就事件與總承建商跟進。總承建商須就事件向港鐵提交全面的報告及提出修正方案，獲得港鐵及其他一切所需批准後才可復工。所有修正工序均須全面符合相關法定要求，方可獲最終驗收。就有關工序所產生的相關費用，將由總承建商承擔。港鐵已就事件通知相關政府部門。 路政署回覆指，周一(2日)已接獲港鐵通報，署方高度關注事件，強調東涌綫延線2029年的通車目標維持不變。署方指於周二(3日)及周三(4日)派員到場核查情況，以及於昨日(6日)與港鐵舉行會議，進一步跟進事件及了解調查進度。署方要求港鐵認真展開調查，並在通報事件後兩個星期內提交詳細調查報告，督促承辦商制定詳細修復方案，盡快自資進行修復工程，以確保工程質量符合標準，同時採取措施，確保事件不會影響整個工程進度 。 路政署又指一直密切監察東涌綫延線項目的進度等，上一次於10月派員到東涌西站涉及大堂層位置進行定期監察進度及抽查工作，當時檢視範圍主要為未展開混凝土澆灌工序的支柱。署方重申，政府高度重視工程的質量與安全，會按項目協議有關質量及進度監管要求積極跟進事件等。