議員不滿巴士票價加幅過高 形容是「獅子開大口」加重基層負擔

多間巴士公司申請加價，加幅由8.1%至17.7%不等。 立法會交通事務委員會今日(16日)討論有關事宜，多名發言的議員都不滿多間巴士公司申請的加幅很高，超出通脹及僱員加薪幅度，形容是「獅子開大口」，擔心加重基層負擔，質疑現行營運模式是否有檢討空間，又促請政府把好關，審批時不能照單全收。 運輸及物流局副秘書長葉海鷹強調，會以審慎嚴謹態度處理巴士加價，整存考慮一籃子因素，包括公眾接受程度，亦要確保巴士公司的可持續性營運。當局會在諮詢交通諮詢委員會的意見後，最終形成建議，再交予行政長官及行政會議考慮。 巴士公司代表出席會議交代加價理據時都表示，近期油價急升，造成很大財政負擔，加上其他因素導致收入下跌，營運困難，強調已致力開拓非票務等收入。 城巴提出加幅最高達到17.7%，城巴董事總經理鍾澤文表示，港鐵開通南港島綫及沙中綫，搶走許多巴士乘客，公司上次加價後轉虧為盈，但仍面對很大經營壓力，包括成品油上升的影響。 多名發言的議員都不滿多間巴士公司申請的加幅很高，超出通脹及僱員加薪幅度，擔心加重基層負擔。九龍西議員梁文廣形容今次的加幅是「嘆為觀止」，關注當局會否補貼油價開支，日後可否由政府主動要求巴士公司減價。 議員莊豪鋒關注城巴要求的加幅高達17.7%，以來回屯門至金鐘的路線為例，每程要加9元，對此感到震驚。另一議員陳學鋒及勞工界議員周小松則關注巴士公司表現不符公眾期望，尤其脫班問題，要求當局跟進。 航運及交通界議員林銘鋒表示，巴士公司要求加價有其需要及理據，但建議當局參考港鐵的票價可加可減機制，每年檢討巴士票價。葉海鷹回應指不同的公共交通工具有不同規模及經營模式，幾間巴士公司有不同專營權，路線及行走範圍都有差別，因此不可以簡單方程式計算票價。 亦有議員建議政府，全面檢討公共交通行業應對油價波動的安排，研究設立燃油價格穩定基金等長遠機制，避免每逢突發情況向立法會申請撥款紓困，又指非專營巴士業界正面臨極其嚴峻的營運壓力。 葉海鷹回應稱，巴士的營運成本由不同成分組成，油價當然是比較重要的成分，面對油價波動，有恒常機制檢視營辦商的財務可持續性及各項成本變化，包括油價、人力及維修等因素，在考慮調整票價時評估市民的承受能力，重申會透過現行機制，整全考慮，保障服務穩定。