立法會關注司機老化問題 政府預計暑假前到立法會講解方向

對於近日有70歲的士司機發生交通意外，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今日(17日)在電視節目指，立法會一直關注司機老化問題，目前70歲以上司機每年需驗身，業界曾建議將年齡下調至65歲並年年檢驗，政府預計暑假前到立法會講解方向。的士車行車主協會永遠榮譽會長吳坤成則認為，不應純粹以年齡作為健康指標，建議加強健康教育及善用「醫健通」系統監察司機健康狀況，同時避免過度頻繁驗身增加司機成本。 議員何敬康上周四(14日)在社交平台表示，牛頭角致命車禍再次將年長職業司機的道路安全問題受到公眾關注，市民亦非常擔心和憤怒。他指看着新聞畫面，一方面為失去生命的年輕女途人感到心痛；另一方面看到七旬司機因涉嫌危駕被捕，內心亦不禁泛起一絲同情。他認為，在香港高齡化社會不少長者手停口停，為了不成為家庭負擔而選擇繼續握著方向盤奔波，這份堅持理應獲得社會的尊重與體諒。 但他認為，接二連三涉及高齡司機的嚴重意外，實在令人難以接受，社會不能永遠拿「給予長者謀生機會」作為罔顧道路安全的擋箭牌。他指政府近期正積極將商用車司機體檢門檻由70歲降至65歲，並縮短至「一年一檢」。他認為單純的體格檢查報告，不能能如實反映司機能否承受每天長達8至10小時高強度駕駛的疲勞嗎；隨年齡增長，長者的專注力與瞬間反應力必然衰退，即使驗身合格，也未必能應付突發的路面危機。 他建議政府參考內地做法，訂明道路客貨運從業員年齡不超過63歲。他認為設立合理的法定退休年齡，或是根據年齡限制最高工時，是刻不容緩的方向。他認為這類慘劇一次亦嫌多，現時正藉網約車發牌制度準備落地，的士業界面對競爭壓力下形象已極需改善。他認為政府必須忍痛嚴格收緊政策，因為保障整體市民的生命安全，往往比保障特定司機的生計更為優先，此舉也是為了保護業內其他敬業樂業的年輕司機，避免他們被「馬路炸彈」的污名所拖累。