議員指1萬網約車配額屬最低消費 當局稱有監控極端「內卷」

立法會交通事務委員會今日(12日)召開特別會議，討論網約車服務的擬議規管細節。當局表示，網約車配額不能太小但也不能一下子太多，需要「動態監管」。有議員認為，1萬個名額是「最低消費」；當局表示：「咁我哋都有聽到嘅。」就網約車收費問題，當局說現時網約車收費一般較的士咪錶高，若未來出現極端「內卷」情況，政府有手段作監控。 運輸及物流局局長陳美寶表示，當局期望採取穩健態度作平衡，有關配額不能太少但也不能一下子太多，也要保障現有司機從業員生計。她說政府提出「動態監管」，合適數量並非「死板數字」，社會運力需求會隨經濟活動、旅遊業復甦、新發展區落成而動態變化，要建立持續監察機制。運輸及物流局副秘書長2葉海鷹補充，政府估計現時每日有19萬人次使用網約車服務、約11.4萬程。 議員姚銘指，外界對於政府發牌數量有不同看法，關注當局計劃會發多少排序。他又說現時有相關機制規管的士車費，日後有何機制防止網約車平台「內卷式」推出補貼搶客；日後獲發牌者是否只能加入單一平台。 陳美寶表示，政府對發牌數字「沒有傾向性」，會繼續聽意見。她說坊間共通點是，發牌太少會無法滿足市民乘車需求；太多的話會對於的士運力及路滿負荷造成衝擊。她說現時網約車收費一般較的士咪錶高，若未來出現極端「內卷」情況，政府有手段作監控。她說傾向未來牌照並非「平台專屬」，因為發牌數量有限，限定平台位出現壟斷或平台佣金等問題。 議員莊豪鋒認為網約車合法化後會出現變數，例如市民或因為網約車以往非法、現時合法，從而選用網約車並產生新需求。他認為1萬個名額是「最低消費」，又建議政府每半年檢討，「(如果)市民係立法之前叫到車，立法之後叫唔到車呢，其實我覺得呢條法例就好難推行嘅。」陳美寶說：「多謝莊議員剛才就數額嗰度呢，表達咗你嘅一啲睇法同埋分析嘅，咁我哋都有聽到嘅。」 議員林筱魯關注，部分的士司機亦會使用網約平台找客，關注實際上有多少運力是由其他私家車填補。他認為若然當局單憑各界意見「隨口噏」決定發牌量，難以和業界及市民交代。陳美寶解釋，當局估算的網約車數據只計算私家車；的士數據包括街頭及網約的士。她重申，「動態調整」重要。