白石角建地鐵站無影 議員：鄰近居民如住孤島

立法會今日(28日)通過有關「優化白石角交通網絡及社區設施」的議員議案。 提出議案的的議員李梓敬表示，居住在白石角、科學園一帶的市民，會有居住在「孤島」的感覺。他指隨着多個大型屋苑相繼入伙，區內人口幾何級數上升；科學園擴建部分人流、車流龐大，對於附近交通基建嚴重滯後感到遺憾，又認為附近社區設施是「一張白紙」。 他期望政府急起直追，指政府在2021年《施政報告》提出興建地鐵站，但現時卻沒有消息，擔心是無疾而終。他又說，現時該處配套「連好多基層社區都不如」。 提出修正案的議員陳克勤表示，政府在2022年《施政報告》接納意見，提出興建白石角站。但他指現時經過3年時間仍然未有具體內容，「可以話差唔多連樓梯響到聽唔到」。他批評如此「馬拉松式」、「蝸牛式」的基建進度，完全違反政府「基建先行」、「提速提效」的理念，又認為不斷的等待會消耗競爭力。他期望政府再考慮地鐵站選址，否則「行過去又唔係，搭車過去又唔係」。 他指本港不能一邊說要創科發展，一邊讓創科人員每天塞車，不能一邊說要改善民生，一邊讓居民活在基建規劃無盡等待之中。 地產及建造界議員黃浩明指出，東鐵線是當區居民前往市區的主要交通工具之一，繁忙時間市民硬着頭皮做「沙甸魚」，若該區持續發展、人口增加，東鐵線必然會超出荷負，最終受害的仍是市民。他建議政府重新考慮《鐵路發展策略2000》中的區域快線方案，透過建設快速鐵路，達致直接的分流效果。 運輸及物流局副局長廖振新表示，新鐵路站規劃一直按計劃同步進行，即2033年或之前開通，政府和港鐵公司會適時就新鐵路站方案進行諮詢，和持份者保持溝通。他指新鐵路站在現有的東鐵綫上進行工程，有一定挑戰性，考慮技術限制及相關經驗後訂立2033年或之前開通的目標。另外，政府會考慮不同道路改善方案，例如透過路口改善工程，優化區內交通。 發展局局長甯漢豪補充，白石角是大埔區的一部分，規劃時難免會以大埔區整區為一個基礎。她指大埔市中心有8個社區會堂或社區中心，也有圖書館、游泳池及體育中心，但亦理解白石角的居民需要交通配套，才能方便到達，當局會盡量增加社區配套。 她又強調政府政策目標沒改變，例如借助增加鐵路站提升科學園地位，更好服務該區居住及工作人口；以及服務教大師生；釋放土地透過公私營合作為設施作財務支撐。