港鐵加價|張欣宇指票價調整機制過分保護港鐵盈利 田北辰倡納租金、廣告收入作緩衝因素
來源 : 有線
更新 : 2024-03-27 14:25
【有線新聞】港鐵今年將加價3.09%,有議員認為票價調整機制過於保護港鐵盈利,希望政府提早檢討,亦有議員認為延後處理的累積加幅毋須設下補加的時限。
港鐵票價調整機制引入生產力因素壓低加幅,港鐵物業利潤愈高、扣減愈大,最多減0.8百分點。參考過去10年大部分年份港鐵物業利潤,只足夠觸發最少減幅、即0.6百分點,有議員認為違背去年檢討機制的初心。
立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇︰「去年檢討方程式,當時重要出發點是當港鐵賺錢多,加幅可以愈少,所以為何在方程式加入與盈利掛勾的指標?當時設計門檻數字時的過分保守,或者過分偏向港鐵營利的保護,十年只有三次符合條件,無理由數字門檻設得如此高。」
他預期未來數年運輸業等前線工種薪金會再升,港鐵加價壓力大,希望政府毋須等4年後,提前檢討票價調整機制。按照現行機制,港鐵將今年封頂後未能處理的1.96%累積加幅延後到未來2年處理,有議員說即使未能補回亦毋須撤銷。
新界西北(實政圓桌)田北辰︰「所謂加價、你一直拖延下去,哪有人理會你?最重要是每年實實在在增加多少,剩餘的尾數拖延多長時間,道理十分簡單,你向銀行借錢逾期不歸還,他可以控告你破產,如果你可以一直拖延、不還款,等於沒有借錢,因為你永遠都毋須還款,你便可一直拖延。」
田北辰又建議機制加入港鐵商場租金、廣告收入作為加價的緩衝因素。
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港鐵加價|張欣宇指票價調整機制過分保護港鐵盈利 田北辰倡納租金、廣告收入作緩衝因素
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