郵輪碼頭門可羅雀 專家︰營運商KPI非萬靈藥

耗資逾80億元興建的啟德郵輪碼頭，啟用超過10年但人流仍然冷清，政府近日宣布為碼頭營運重新招標，並引入包括每年郵輪停泊次數等4大關鍵績效指標(KPI)，未達標營運商須向港府補償。有專家向《東呼》表示，四大KPI並非「萬靈藥」，郵輪碼頭交通配套的問題一天不解決，仍難言「起死回生」。 《東呼》記者近日選擇在有郵淪泊岸的日子前往碼頭視察，發現店舖仍然沒有全開，人流更是相當冷清。市民吳女士坦言，郵輪碼頭這麼多年都「搞不起來」，真的很可惜。她又將郵輪碼頭與海運大廈比較，直指後者旺很多，又批評郵輪碼頭「實在太荒蕪」，加上公共交通班次不夠頻密，故難以吸引人流。 市民何先生亦批評，碼頭內的洗手間比較殘舊，且不夠清潔，走過來走得累了，又發現碼頭內的食肆沒有營業，理解是因為人流不足以養活這些餐廳。他又指，碼頭內很多設施仍在建設中，有的則在維修中；雖然空中花園是蠻吸引的，但仍僅限於星期六、日才會多些人。 《東呼》記者採訪當天，只有三家餐廳營業，分別分散在碼頭兩端。其中一間寵物Cafe的負責人Derek表示，是看中郵輪碼頭地方夠大，因此於2023年中進駐。他坦言未能受惠於郵輪客，目前主要依賴街外客人以達收支平衡，主要顧客是寵物主人，以及帶小朋友來的親子團體或家長。Derek又寄望營運商能更積極營運以帶動人流，認為如店舖能更多樣化形式多樣，就算客人不會只是來光顧他們，也可以帶來更多潛在顧客。 百家塔政策研究中心經濟研究總監徐家健分析指，在討論KPI前，須確保碼頭有充足的配套，令其有條件發展成一個平時就算沒有郵輪上落，也能給人去消費及娛樂的地方。如果政府打算重新招標、重新規劃碼頭，想發展吸引優質的店舖，基建交通是非常重要的，而現時碼頭的配套不足，就算同樣叫「啟德」，在演唱會運動場那個位置就旺得多。 關於郵輪碼頭定位方面，其他地方的經驗顯示，人們上船時通常會提早去碼頭，那個時候是最能留住客人的。旅客被迫要早一小時去，就會順道在碼頭逛一下，故有上船客人的話，應先做這班客人的生意，思考上船的人會想購買甚麼或者吃些甚麼，其次再思考如何吸引非郵輪客人，但非郵輪客人很視乎交通配套是否便利，亦要配合有好的宣傳。 徐家健又指，外國有個說法叫「Anchor Store」(主力店)，即先找一家最能吸引人流的店舖，以較便宜的租金租給他，可選擇香港較稀有的，或只有一兩家的店舖，人們去這家店舖的時候，逗留時間很久，例如賣傢俬又或者外國品牌的大型超級市場，均值得考慮。郵輪碼頭佔地夠廣，而且停車位置很多，這些都是先天優勢。又例如有一兩家世界知名的餐廳進駐，因為要排長龍，人們就可能早一點去取號，等待期間就有機會在碼頭內消費購物。