網約車｜兩平台齊撐兼職司機重要 Grab指有助支持新加坡大型活動舉行 Uber指「人車綁定」要求罕見

本港首批持牌網約車明年第四季起營運，兩間網約車平台代表均指出兼職司機具重要性。其中Uber指，本港逾6成網約車司機每周駕駛少於20小時，反映兼職司機是供應網絡的重要組成部分。總部設於星洲的Grab亦指兼職司機有助支持當地舉辦大型活動。立法會上月中通過網約車條例草案，科技大學公共政策研究院今日（14日）舉行網約車監管專家論壇，網約車平台Uber及Grab均有派代表出席。根據當局要求「人車綁定」、即車輛以個人登記且只能由車主駕駛，可杜絕炒牌。Uber香港公共政策和政府事務主管李芷瑜指，有關情況在其他地區非常罕見，而本港逾60%的網約車司機每周駕駛少於20小時，亦有逾40%司機駕駛少於1年，反映兼職司機屬供應網絡的重要組成部分。李續指，部分司機是為了增加收入駕駛網約車，且與家人或朋友共享車輛，相關規定將阻礙司機更有效率地利用車輛。Grab區域公共事務及政策總監Jamie分享Grab在東南亞營運的經驗，指無配額監管框架為全球慣例，其中新加坡人口稠密仍有效平衡供求。她舉例說，新加坡經常舉辦一級方程式賽車、演唱會等活動，需要網約車支援交通需求，兼職司機就可因應情況駕駛網約車，這種靈活性對支持新加坡舉辦大型活動非常有幫助。Uber早前多次強調網約車牌照數目不應設限，李芷瑜昨重申，嚴苛的配額將削弱網約車服務靈活性，以設有配額上限的蘇格蘭格拉斯哥為例，乘客候車時間較沒有設定限額的市場增加3倍。在港府認為牌照必須設限情況下，Uber建議採用動態調整、數據主導的配額制度，確保網約車穩定供應。李芷瑜指，動態配額應與服務質量指標，包括候車時間、行程完成率等掛鈎，確保配額按實際公眾需求自動調整，避免服務質量下降。當局可透過指標，定期檢視服務質素，及是否需要發放更多牌照。此外，政府指立法後，的士服務仍是個人化點對點交通服務的主要提供者，網約車則擔當輔助角色。中文大學地理與資源管理學系教授何穎指，日後的士仍享有在和的士站街上接客等優勢，惟仍需提升水平以維持競爭力。對於不時有的士司機反映生意差，她認為除了網約車帶來競爭，亦與旅遊業未完全復甦有關，倡政府及旅發局引進更多盛事，讓的士業界受惠。 HKET App已全面升級，TOPick為大家推出一系列親子、健康、娛樂、港聞及休閒生活資訊及影片。立即下載︰https://onelink.to/f92q4m追蹤TOPick WhatsApp頻道睇最新資訊︰http://tinyurl.com/3dtnw8f5