中西區爛路之最 巴士站損壞高發區

道路品質關乎市民出行安全與交通順暢，有政黨曾發起「全港破損路面大搜查」，短短半個月內錄得逾500宗道路損壞個案，其中中西區屬「重災區」，佔總個案近五分之一。調查顯示，大馬路巴士站為損壞高發區，因巴士啟動時重量集中，易導致路面瀝青移位和剝落。有議員亦指出需掘路的單位之間各自為政亦是爛路的主因之一。 議員陳學鋒提到，現時香港多個公用事業機構及政府部門均需進行地下工程，例如水務署的鹹淡水管、電力與煤氣服務的供電及供氣管網，以及電訊商的光纖網絡等，各單位長期「今日你挖，聽日我挖」可導致路面頻繁損壞。 陳學鋒分析，不同單位因應各自管線的安裝、擴建或緊急維修反覆挖地，會破壞原本一整塊平整的路面產生大量「施工接縫」。由於修補物料並非一次性澆灌，新舊物料難以緊密結合，導致水氣容易滲入接縫。在車輛長期高壓輾壓下，接縫處極易鬆脫破爛，進而形成坑洞與碎石，對駕駛者構成嚴重安全隱患。陳強調，若各公營機構不能協調施工，對路面情況是一個很大的負擔。 陳又引述過往跟進中西區卑路乍街路面情況的經驗，當年部門曾跨機構協調，待所有公用事業的地下管線工程完成後，一次性鋪設較厚的混凝土，並在五年內禁止再次開挖。陳表示，該路段至今運作良好，可見減少重複挖掘，能有效延長路面使用壽命。陳學鋒建議政府可參考此做法，加強跨部門協調，統籌各大公用事業機構的工程日程，並在一次性修復後設立合理的禁挖期。